进口的安全座椅是人造出来的，国产的安全座椅也是人生产的。进口的范围是出中国外的全世界，国家与国家的区别，比咱们国产各省份出来的质量区别还要大。所以如果要笼统的来说进口的好，还是国产的好，实在不好讲。

但是对于那些口径一致说进口安全座椅好的，我这里刚巧有一个案例大家可以看看。

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主持人：

从我国制定的一系列措施不难看出，儿童安全座椅的监管是越来越严格，那么在经过严格的强制性3C认证以及之后的检验，仍然被检出不合格的进口儿童安全座椅，究竟还存在哪些问题呢？

在碰撞实验室，测试人员将实验用假人按照说明书安置在座椅上。假人的身体各个部位都连接有传感器，在遭受碰撞时，传感器会显示身体各个部位受力的情况，这就可以充分还原，在车辆实际行驶过程中，遭受碰撞后儿童的受伤情况。

这一次是选取的一个采用一岁半假人的追尾碰撞测试，追尾撞击的时候，车的速度是32-34KM/H。

在高速摄影机还原发生碰撞一瞬间假人的状态，并根据传感器显示的数据来判定产品是否合格。

下图是安装于假人胸部的加速度传感器在碰撞过程中所采集到的数据，我们通过数据发现，其胸部Z向加速度，超过了国家标准的要求，所以判定这个产品不合格。

而这个指标超过限值，那么在实际使用过程中很可能对儿童胸部造成很大伤害。

抽检动态试验不合格的产品共有四批次。

波兰的Avionaut 1批次

意大利的Kiwy 3批次。

在涉及安全性能项目中，抗腐蚀性能项目，不仅关系到儿童安全座椅对儿童的保护，还关系到座椅本身的使用寿命。比如转轴或者安全座椅上的其它金属配件，会有发生锈蚀，导致强度不足，碰撞时，相关零件有可能扭曲，变形甚至断裂，这样就起不到本应保护儿童的作用。而转轴是连接安全座椅座椅和靠垫的部分，在日常使用环境中，温度，摩擦等都会对转轴造成一定的损伤，如果该部件抗腐蚀性能不合格，也会导致儿童安全座椅达不到预定的使用年限。

在这项测试中，不合格的产品有来自意大利的Brevi 1批次。

另外还有一项不合格的检测项目是阻燃。测试的是在安全座椅上非金属材质的燃烧速度。如果一分钟内样品烧完就说明不合格。

这项测试中不合格的有：

越南的Ridesafer 1批次，

德国的RACARO 1批次。

此次检测27个批次中，有20个批次的标识标签和说明书存在问题。

最后，现场查验和抽检不合格的产品全部做了退运处理，并告知了经销商。质检总局提示，除了正规渠道进口的安全座椅，跨进电商购买的质量可能更加难以保证。

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不难看出，就算我们一直认为产品质量杠杠的德国也有中招的时候。那如果这说明进口的产品也有靠不住，国内产品又不放心的，岂不是就买不到能用的安全座椅了？对于不懂行的普通消费者这确实是一个麻烦的选择题。

然而，生活本来就没有完美的选择，大部分时候我们只是在选择一件大概率上是好的事情。所以在选择安全座椅的时候，我们挑品牌，看口碑，讨论进口的国产的，都是在降低买到次品的概率。

在关于安全这件事情上，于能力范围内，选择可以承受的价格，购买有一定了解的品牌，有时候是做对选择题的一条捷径。